1. Төмөр замын цахилгаан дамжуулах тэрэгний моторын төрөл
Төмөр замын цахилгаан дамжуулах тэрэг нь материалыг зөөвөрлөх, тээвэрлэхэд ашигладаг нэг төрлийн тоног төхөөрөмж юм. Тэдний хөдөлгүүрийн төрлүүдийг үндсэндээ тогтмол гүйдлийн мотор ба хувьсах гүйдлийн мотор гэж хоёр төрөлд хуваадаг. DC мотор нь энгийн бөгөөд удирдахад хялбар бөгөөд төмөр замын цахилгаан дамжуулах тэрэгт өргөн хэрэглэгддэг; Хувьсах гүйдлийн мотор нь эрчим хүчний хэрэглээ болон даацын хувьд давуу талтай бөгөөд сүүлийн жилүүдэд улам бүр өргөн хэрэглэгдэж байна.
2. Тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим
Тогтмол гүйдлийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн мотор нь цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадаг нэг төрлийн тоног төхөөрөмж юм. Арматурын ороомогоор шууд гүйдэл дамжих үед арматурын ороомог нь соронзон орны нөлөөн дор эргэлдэж, арматурын ороомгийн утаснууд нь соронзон орон дахь индукцийн потенциалыг өдөөдөг бөгөөд энэ нь арматурын ороомгийн гүйдлийн чиглэлийг өөрчлөхөд хүргэдэг. Үүний үр дүнд арматур дахь эргэлтийн соронзон орон . Нэг талаас эргэдэг соронзон орон нь арматурыг эргүүлэхэд хүргэдэг ба нөгөө талаас байнгын соронзон оронтой харилцан үйлчилж, мотор хэвийн ажиллах боломжийг олгодог.
Тогтмол гүйдлийн моторыг хянах хоёр арга байдаг: шууд хүчдэлийн удирдлага ба PWM хяналт. Шууд хүчдэлийн хяналт нь үр ашиггүй бөгөөд хурд нь тийм ч их өөрчлөгддөггүй хувилбаруудад тохиромжтой; PWM хяналт нь өндөр үр ашиг, их ачааллын багтаамжийн хоорондох тэнцвэрийг бий болгож чадна. Тиймээс төмөр замын цахилгаан дамжуулах тэрэгний моторууд нь гүйцэтгэл ба үр ашгийн тэнцвэрийг хангахын тулд ихэвчлэн PWM удирдлагаар удирддаг.
3. Хувьсах гүйдлийн моторын ажиллах зарчим
Хувьсах гүйдлийн мотор нь хувьсах гүйдлээр удирддаг төхөөрөмж юм. Гурван фазын хувьсах гүйдлийн шинж чанарын дагуу хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүрийн төв эргэдэг хэсэг (өөрөөр хэлбэл ротор) нь бие даасан цахилгаан хүчээр эргэлддэг. Эрчим хүчний гаралт нь роторыг чирэхийг оролдох үед энэ нь статорын ороомогт роторын гүйдэл үүсгэх бөгөөд энэ нь моторын фазын тодорхой фазын зөрүүг үүсгэж, улмаар илүү их эргүүлэх момент үүсгэж, төмөр замын цахилгаан дамжуулах тэрэг ажиллуулахад хүргэдэг.
Хувьсах гүйдлийн моторыг вектор удирдлага болон индукцийн удирдлагаар удирдаж болно. Векторын удирдлага нь олон гаралтын моментийг бий болгож, хөдөлгүүрийн хурдатгал, ачааллын хүчин чадлыг сайжруулах боломжтой; Индукцийн удирдлага нь бага хурдтай хувилбаруудад тохиромжтой боловч дуу чимээ багатай шинж чанартай байдаг. Төмөр замын цахилгаан дамжуулах тэргэнцэрт ачаалал ихтэй, эрчим хүчний өндөр хэмнэлттэй, дуу чимээ багатай болон бусад шинж чанаруудаас шалтгаалан үр ашигтай, найдвартай ажиллагааг хангахын тулд векторын хяналтыг ихэвчлэн ашигладаг.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 5-р сарын 30-ны хооронд
